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国网放大招,充电桩市场将进入大一统?

时间:2020-02-12 15:13:24  来源:  作者:

从国家电网了解到,全国统一的新能源汽车充电服务网络基本建成。公开消息是要推动充电互联互通、强化平台融合互联,实现物理接口、服务信息、交易结算的互通,整合形成充电网络,为新能源汽车用户提供更优质的服务保障。

国家电网供应的电力价格是固定的,充电桩运营商盈利的重要来源就是充电服务费,正是服务费的不同导致了各家运营商的价格差异,也就有了充电桩运营商打价格战的空间。

充电联盟数据显示,截至2019年9月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩46.6万台,随着新能源汽车保有量的增加,充电桩的保有量及充电量也将继续增加,预计2020年新能源汽车的电量将超过100亿度/年,2030年达到1600亿度/年,电费和服务费市场规模也将达到千亿级别。

不过,在这“千亿级”市场的背后,却是企业整合的持续加速。根据电车汇不完全统计,从2014年国家电网宣布允许民营资本投资充电业务开始,国内大大小小的充电运营商,已从1500余家缩水至300余家,从最初的“跑马圈地”不计成本的投入,到现如今的集约式发展,随着新能源汽车保有量的持续增加,有关城市公交、物流、网约车的充电服务,使得早期布局的企业看到了盈利边界。

由于充电桩运营效率不高、前期投资规模巨大、盈利模式不清晰、回报周期长等因素,充电桩企业一直面临盈利难的经营压力。以公共充电桩保有量最多的特来电为例,从企业成立以来,持续亏损,直到2018年才结束了连年亏损的状态,实现了盈亏平衡。

对于桩企而言,长期不能盈利会减弱其投建充电桩的积极性,同时为了压缩成本,服务质量也跟不上,导致很多充电桩使用体验差,这样的原因就是充电桩运营商各自为战造成的,也是制约新能源汽车发展的一大重要因素。

如今,电力行业的头号选手国家电网出手了,通过一个平台整合所有的运营商。国家电网作为电力供应商,完全有着定价权。

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